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列車終於離開了喀山，向著其東南方向的烏法前進。

從喀山到烏法有多遠？五百公里！

“呵呵，又是一次漫長的旅途。最理想的狀態是十一日抵達目的地，現在看來，能十二日抵達就燒高香了！”

楊明志坐在床邊，繼續看著窗外的蒼涼景緻。

在列車啟動後，列車長又詳細敘述了一下接下來的行程。所謂軍列在喀山加足了水和煤，餐車的糧食儲備也得到補充，甚至還得到了一些新鮮食材。

自出發之後，直到抵達烏法前軍列是不會停車的。軍列或將以平均四十公里的速度，拉著數千噸貨物“飆車”，至於何時抵達烏法。列車長覺得，至少得是看到九月十日早晨的太陽。

話說進入喀山的有兩條鐵路線，自喀山開始，鐵路分成南北兩線，楊明志所乘坐的列車走著南線，鐵軌也變成了單行道。

一列孤寂的火車伴隨著汽笛嘶吼，在蒼茫的大地狂飆。

喀山以東，已經難以看到沃野千里的景色，這一帶幾乎沒有麥田，有的只是大面積的草原。草原與森林交相呼應，伏爾加河的支流卡馬河滋養著兩岸的土地。

就是因為草原較多的特點，遠征於此的突厥人蒙古人，乃至和基輔羅斯、東羅馬戰鬥百年的佩切涅格人，才願意在這一帶遊居。

可這些遊牧民族從沒想到，他們佔據之地的地下，就是一座大油田！

喀山就是建在油田之上的城市，由於巴庫油田的開採量艱難的應對蘇軍的消耗，如今油田更面臨被德軍佔領的威脅，蘇聯不得不加緊對其他油田的開發力度。

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