武關道，藍田關下三岔口處的亭驛裡。

馬良一襲粗麻囚衣走下馬車，神情麻木反應遲鈍，有些不適應中秋的慘白日光，在徐庶上任、接替他的時候，他就已經是罪官了。

具體什麼罪，還要到廷尉府走一遭。

到現在還有些迷糊，許多記憶深刻的景象在他腦海裡反覆浮現。

既有南中兵的哭訴，也有關中的米麥豐收，親自走了一回才知道鬼車叫做軌車，沒有神秘的鬼道，只有木軌道。沿著灞水、驪山之間修築的軌道目前已投入使用，就是各段之間還未接軌併線，每條軌道也就二三十里長。

同時軌道最大的問題也顯露了出來……跑的太快，會翻車。

一截車廂乘坐二十個人，兩匹馬就能拉著跑……四匹馬拉載，或拉空車，就有可能越軌翻車；拉載的貨物重了，也有衝破軌道、翻車的可能性。

特別是超重的車廂，翻車之際往往還會對軌道造成各種損傷。

所以軌車嚴禁超速、超重，規定了一個十分保守的行駛速度，再低也有每小時二十五里的速度。

相較於步行，也就快了一倍……可絕不是一倍這麼簡單。

哪怕軌車的速度與步行速度一致，也將徹底改變整個天下！

貨物運輸依賴水運的格局，將得到根本性的改變；貨物運輸成本下降，會促進商業的極大發展。

運輸效率提升，糧食在運輸環節裡的虛耗極大降低、參與運輸的人力縮減，又意味著更多人力可以繼續待在生產崗位，保證穩定生產。

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