大佬想跑的時候，從來不會讓韭菜看出他想跑。

大佬不想跑的時候，從來都會讓韭菜以為他很想跑。

所以，當27日這天、7月份的最後一個交易周來臨的時候。早上一開盤，所有被“恆生指數已經穩住了”這個想法忽悠住的股民們，瞬間就被驚到了。

“九龍航運/九龍倉/XX海事/XX物流全面暴跌！上午平均跌幅15%！成交量稀少！”

“午後下行壓力開始帶動整個航運業板塊！且部分股票在價格下行至20%~30%時，出現放量成交！”

種種怪異現象，非止一端。恰爛錢的股評家們一時都不知怎麼解讀，總之航運股的行情就是在一路下瀉中逐漸放量成交。

說它像是莊家想割肉跑路吧，演技又有點差。

真正的莊家似乎從來不會那麼沉不住氣、在跑路的過程中輕易拋棄那麼多已經推上去的估值。

尤其是當部分航運股跌到七折多的時候，價位泡沫已經沒那麼高了。很多品牌和國際業務渠道很過硬的優質公司，經營方也開始籌錢回購股票。一時之間價跌量升，看起來撲朔迷離。

這種懵逼持續了一個交易周，到8月3號的時候，終於有一條訊息撥開雲霧，讓大夥兒自以為看得清楚了些。

“今日，蘭方文化宣佈對香江XX海事舉牌。經過此前多日吸籌，蘭方文化在之前大股東的身份基礎上，再次擴大佔股份額，已成為第一大股東，且佔股達到45%。

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