造一座幾十公里的跨海大橋，大概要多少錢？

面對這個問題時，很多人容易下意識帶入後世港珠澳案例去對比，覺得港珠澳造了1200個億人民幣，也不過60公里左右，那每公里怎麼也得20個億吧。

但這個演算法其實是不對的，因為港珠澳是橋隧並用，中間有相當長一段是縮到海底以海底隧道形式存在的，為的是不影響珠江流域的通航——粵州、香江、特區，都是著名的深水良港，要進出N萬噸的海輪，橋無論蓋多高，都有可能影響航運，所以不如索性弄一段潛水的海底隧道。

而蘭方如果修建連線加里曼丹島主島的大橋，完全是不影響航運的，要去古晉港的船，大不了稍微往北繞一下，繞過蘭方主島就行了。至於要去汶萊港的船，更是絲毫不會增加航程。

所以蘭方大橋的設想，就成本而言，倒是更接近後世的方舟灣跨海大橋——顧鯤計算過，蘭方大橋有將近30海里的跨海距離，摺合45公里，比36公里的方舟灣跨海大橋還長一點。

同時，後世的港珠澳雖然全長六十公里，但因為橋隧混用，主橋也就30多公里，因此長度也是不如顧鯤的蘭方大橋的。

同理，這幾年因為卡梅隆和施瓦辛格的電影《真實謊言》而聲名大噪的大洋國邁阿密基韋斯特大橋，雖然號稱“全長90英里，到古巴比到邁阿密還近”，但其實基韋斯特大橋是一系列的橋樑、把基韋斯特群島的每一個小島一連串連起來的。

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