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所以你說那些貨主，會選擇哪家來幫他造船？

所以這時候，就別說和法國GTT公司的差距了，就是和南朝國的三大造船企業比起來，咱們的差距都是全方位的。

被賦予厚望的公司，追趕了十幾年，沒想到差距反而是越追越大了……

這要是他那主要競爭對手的企業，那肯定早就口誅筆伐，讓你顏面掃地不說，還會被扣上FB無能，人浮於事等等各種帽子了。

但是對於H船廠嘛，反正不許報，也不許說。

再者說，人家這不也是知恥而後勇，後來持續在追趕呢嘛！

肖鋒在打算進軍這個領域的時候，也大概瞭解過造船，尤其是造LNG船的難度。

而在瞭解了難度之後，也就知道，其實這也並不能全怪他們。

要怪，就只能怪，咱們國內工業體系的全方位落後。

從材料學，到精加工，再到設計理念，可以說正是這種全方位的落後，才會讓咱們在LNG船領域，和南朝國的差距是越拉越大。

你就說這造LNG船吧，這可是一個複雜的大型系統工程。

首先是基礎技術，主要包括：計算流體力學技術在LNG船上的應用、螺旋槳設計技術、液貨艙晃盪壓力、LNG船船體溫度場分佈，LNG船材料與裝置國產化、LNG船特殊管系的溫度應力分析等研究等等。

這些技術，咱們在最初可以說是全面確實，還好HD造船幹了十幾年，總算是把這些理論方面的差距，給彌補了一些。

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