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所以你說那些貨主,會選擇哪家來幫他造船?
所以這時候,就別說和法國GTT公司的差距了,就是和南朝國的三大造船企業比起來,咱們的差距都是全方位的。
被賦予厚望的公司,追趕了十幾年,沒想到差距反而是越追越大了……
這要是他那主要競爭對手的企業,那肯定早就口誅筆伐,讓你顏面掃地不說,還會被扣上FB無能,人浮於事等等各種帽子了。
但是對於H船廠嘛,反正不許報,也不許說。
再者說,人家這不也是知恥而後勇,後來持續在追趕呢嘛!
肖鋒在打算進軍這個領域的時候,也大概瞭解過造船,尤其是造LNG船的難度。
而在瞭解了難度之後,也就知道,其實這也並不能全怪他們。
要怪,就只能怪,咱們國內工業體系的全方位落後。
從材料學,到精加工,再到設計理念,可以說正是這種全方位的落後,才會讓咱們在LNG船領域,和南朝國的差距是越拉越大。
你就說這造LNG船吧,這可是一個複雜的大型系統工程。
首先是基礎技術,主要包括:計算流體力學技術在LNG船上的應用、螺旋槳設計技術、液貨艙晃盪壓力、LNG船船體溫度場分佈,LNG船材料與裝置國產化、LNG船特殊管系的溫度應力分析等研究等等。
這些技術,咱們在最初可以說是全面確實,還好HD造船幹了十幾年,總算是把這些理論方面的差距,給彌補了一些。
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