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目前國內市面上的轎車，雖然大部分都採用的是自動擋設計，但用的最多的自動變速器還是CVT和雙離合這兩種。

而之所以會大量使用這兩種變速器，就是因為便宜。

但這兩種變速器也各有缺點，比如CVT變速器，可靠性較差，起步容易打滑，不能承受太大的扭矩。

而且如果使用不當，十萬公里左右，就容易出問題。

至於雙離合變速器，那就更不用說了，低速頓挫是孃胎裡帶出來的毛病。

可那麼多汽車製造商，明知道這兩種變速器不可靠，為什麼還要用？

就是因為他們便宜，這兩種變速器的成本，基本就在2000-4000元區間。

而如果使用一臺AT變速器，那成本就要一萬元左右。

所以現在AT這種液壓自動變速器，基本已經成了高階轎車的標配。

只有很少一部分良心企業，才會給自己的普通車型上配上這種變速器。

而這種變速器之所以貴，就是因為又兩個難以攻克的技術難題。

一個是TCU，就是控制換擋的邏輯系統，這個沒什麼多說的，就是需要長期的技術累計，對各種變數的瞭解，然後進行根據工程師自己的理解進行調教。

這方面，國內的車企，一般都沒什麼耐心去做，大多數都是委託給國外公司來調教。

而國內唯一能夠自己製作換擋系統的，也就只有BYD和一汽了。

至於另外一個難以攻克的難題，那就是液壓變矩器。

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