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尤其是兩部電梯互相配合，或者三部，甚至四五六部電梯配合的時候。

你如何滿足不同樓層，不同人群的不同需求。

這時候就需要你的電梯，有一套非常強大的控制系統了。

以前因為電梯起步就是從歐美起步的，所以他們最早積累到了相當豐厚的電梯使用的經驗。

而進入永磁同步電梯的時候，可以說剛好電梯產業迎來了一次革命。

而這一次日本人，又恰好趕上了這個好時候。

關鍵是，當時日本的電子產業還非常發達，所以他們在電控系統這方面，做的就格外出色。

這一點，大家不妨可以去看看國內各大城市的那些動輒高達數百米的地標建築。

這些大廈裡面所使用的電梯，可以說大多數都是三菱的高速電梯。

因為在這方面，他們確實是做的最好的，速度，精度，穩定性，安全性，等各方面綜合下來。

日本人的電梯，確實是我們現在需要仰望的。

而如果你想要在這方面追上來，那你就是需要人不斷的去實驗，然後積累資料。

最後在根據那些資料，來進行最最佳化的調教。

才能得出你自己的控制系統。

而在這方面，國內的電梯廠家，可以說沒幾個捨得下血本去搞研發的。

因為這種情況，你要搞研發，首先你要捨得拿出一棟大樓。

讓你的系統研發小組，每天就守著那麼幾部電梯，來不斷的上上下下，根據不同的情況，來操作電梯。

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