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高雄港是目前為止臺灣第二大港口，第一大港口是基隆港，因為基隆更靠近日本本土，也更方便運輸，日本人缺少的鋼鐵也不是一時半會兒的就能解決的，而日本人對於鋼鐵的需求也近乎瘋狂。

所以日本人是絕對不可能花費巨大的精力，和投入巨大的物資來為臺灣修建一條連結南北地區的鐵路，但是臺灣地區又的確是日本人所無法放棄的，光靠陸路運輸，對於人力，物力，亦或者是時效性都有很大的影響。

如果放在一個內陸國家，那麼這種影響將會是致命的，看看沿海城市的發展與內陸城市的發展就能夠很輕易的得到答案，交通對一個地區的影響是致命的。

那麼在無法修建鐵路的同時，日本人只能依靠臺灣自身的優勢去解決這個問題，相比較於修建鐵路，修建港口雖然也同樣費事，但是在資源方面卻要節省的多。

加上臺灣四周環海，有許多地方就是一座天然港口，只需要進行一個小處理，然後修建船塢就可以了。於是乎，日本人主要修建了基隆港，又在滿清修建的高雄港的基礎上進行了改建，而此時的基隆港擁有一座萬噸級船塢，甚至能夠停靠戰列艦。高雄港也擁有一座萬噸級船塢，但是在規模上，高雄因為地理位置的原因，所以並沒有得到完全的開發，所以只能屈居第二。

高雄港一旦失守，那麼對於日本人來說，將會是毀滅性的打擊，這個問題實在是太嚴重了，當源源不斷的軍隊和物資被送到高雄港，配合上中國陸軍那密密麻麻的卡車，基本上整個臺灣西部，人群密集的區域，三天內他們就可以將物資送往任何一個地方，同樣的也能夠將部隊送往任何一個地方。

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