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搞汽車到底有多掙錢？儘管王思銳已經知道了這個結果，歷史已經給了他答案，但是在王思銳得到準確的報表之後，還是被這鉅額的利潤所震驚到了。筆＠趣＠閣ｗWｗ。ｂｉｑUｇE。ｉｎｆｏ

透過密電的方式，亨利福特將這個月的銷售情況以及未來的計劃彙報給了王思銳。

e型車上市首日，投入到市場當中的兩萬臺汽車在短短半天的時間內便銷售一空，而福特汽車當天銷售的淨利潤也達到了836.76萬美元。

而後期福特又與美國政府達成了協議，美國政府為福特公司開闢了單獨的物流通道，鐵路公司更是調集了數十輛列車，整日不停的運輸著這些汽車。

當然，還有更恐怖的，鐵路部門已經決定了要修建一條直達福特廠區的鐵路專線，這些汽車將會透過這條專線直接被運輸到目的地。

先期庫存剩餘的三萬臺汽車，甚至在還沒有出廠的時候，就已經預訂出去了。

至此，福特工廠也開始三班倒，二十四小時不停的開工生產，硬生生的將三十萬臺的年產量達到了五十萬臺。

這就是流水線的好處，人可以休息，但是機器卻並不休息，可即便是如此，工廠接到的訂單也已經排到了半年以後，而且訂單的數量還在不停的增加。

美國國會通過了羅斯福的提議，以八百美元每臺的價格，向福特工廠採購一萬臺公務用車。

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