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京津鐵路，最早的計劃是修建一條京城至奉天的鐵路，被命名為京奉鐵路。

1881年，京奉鐵路第一條線路建成通車，這條鐵路被稱之為唐胥鐵路，由唐山開往胥各莊，全長十二公里。

1893年，唐胥鐵路南北分別延伸至山海關以及天津，改稱為津榆鐵路。

1894年，津榆鐵路經津蘆鐵路延伸至北京，又稱京山鐵路。

後來清廷原本是打算繼續修建關外鐵路，一直延伸到奉天的，但是因為甲午戰敗，庚子國難等等，所以修建鐵路的事情便暫時耽擱了下來。

而庚子國難好不容易過去了，但朝廷卻又落入了王思銳的手中，於是，這條鐵路便始終沒有繼續修建。

庚子國難時期，京山鐵路被破壞的很是徹底，王思銳通過了幾年的時間，徹底的將這條鐵路修復，並且進行了加固。

從京城至山海關的這一路鐵路，倒是成為了目前國內質量最好的鐵路。

不過，因為車組的原因，所以火車的速度並不怎麼快，甚至在王思銳看來，這些鐵路完全就是在浪費資源。

在後世，王思銳更是見慣了動則兩百五十公里以上的高速動車，即便是普通列車，時速也有一百多公里每小時。

而現在，京津鐵路上列車的負荷平均時速僅為十六公里每小時，這樣的速度，還不及戰馬跑的快。

火車與鐵軌的劇烈摩擦，發出一陣陣刺耳的響聲，不過坐在這列列車上的人，卻並沒有感到這列列車的速度像是蝸牛一樣。

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