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千禧年剛剛過去，國家就迎來了第一件大事，由國家自主研發的大型飛機KY—2000試飛成功，訊息瞬間傳遍了世界，引起了廣泛熱議。

對於普通人來說這件事並沒有引起多大的反響：不就是飛機嗎？美國有波音，歐洲有空客，我們為什麼不能有自己的大飛機？

好吧，這個想法的確沒錯，可縱觀世界範圍內能夠製造大飛機的有幾個國家？一隻手都能數的過來。

只有真正瞭解飛機制造行業的人才知道製造出一架大飛機是多麼的困難。

同國內不溫不火的報道相比，西方發達國家才真正感到了威脅，他們並非沒有心理準備，事實上在三年前發動機“跟斗雲”出現後，這一天就已經不遠了。

當年“跟斗雲”橫空出世引起了西方發達國家的關注，在獲得一些公開的指標後發現這架發動機跟前蘇聯的“安”系列發動機有很多相似之處，那當然了，“跟斗雲”本就是在“安—225”大飛機發動機基礎上製造出來的。

但有一個問題，那就是在俄羅斯“安”系列飛機的發動機圖紙也找不到了，甚至是“安”系列的飛機也僅有三架，載重量最大的“安—225”型飛機只有烏克蘭擁有一架，而且這架飛機距離報廢也不遠了。

在前世，“安—225”大飛機只有兩架，一架飛機因為事故報廢，另外一架留在了烏克蘭，後來一直使用到了劉琅重生的那個時期，這架飛機承接了很多大型裝置的運輸工作，為烏克蘭賺了不少錢，烏克蘭也曾經想仿造一架，但因為圖紙全部遺失，所以仿造幾乎不可能，圖紙究竟到了什麼地方？這件事也成為了一段歷史公案無法查找了。

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