<!--go-->

“當發動機開加力時，其燃料消耗至少是正常情況下的兩倍，相應的飛機的航程也會隨之降低，非加力油耗0.75-0.8Kg/小時Kg推力，而加力油耗1.8Kg/小時Kg推力。

同時，由於開加力對急劇增加發動機內涵道後燃段的溫度和壓力，以及核心渦輪的轉速，因此開加力會縮短髮動機壽命。

按照這種合金材料的資料來看還無法達到以上推力的條件，當然，我說的是三代戰鬥力的資料，運輸機可能要小一些，我就當它減少百分之十，即便這樣，這種合金材料的引數還是有一定的差距，我的建議是在這份材料裡再參雜少許錳，具體數量說不好，這需要進行試驗………。

對了，俄系噴氣發動機允許開最大加力時間一般不得超過兩分鐘，美國以及西方國家噴氣發動機允許開最大加力時間一般不得超過五分鐘，超過後有可能因為發動機部件受應力超過屈服強度而發生裂縫、斷裂等嚴重問題，這說明合金的強度是有一個上限，如果強度過大會造成缸體的任性，這就要有一個平衡點。

另外還要注意的是發動機火焰的顏色跟燃料燃燒的充分度有關，燃燒充分呈藍色，不充分是黃色，也可以同時看到藍色火焰和黃色火焰。

而俄羅斯戰機發力時火焰是呈現出藍色，美國則是黃色，這說明俄羅斯發動機主要依靠增加燃料利用度，美國靠的是增加燃料燃燒量，我們國家的發動機不能照抄其他兩個國家，要在之間找到一個平衡，這個設計就是我的一些設想，你們可以把設計圖拿給科研組去看。”

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)