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劉琅此番來滬市還有別的任務，那就是到大眾公司去考察考察，瞭解一下零部件國產化的情況，華夏大學那邊熊懷志帶領著五名研究生也坐著火車飛快趕來。

大眾集團八零年就已經進駐滬市，八二年組裝了第一條組裝生產線，但是所有零部件全部是從國外進口，在中國只是進行組裝而已，八三年年初第一輛大眾車在國內組裝成功，這臺車是由中國人自己組裝的，就如拼積木一樣，可即便是這堆“積木”數十位老技術人員也是費了九牛二虎之力才給拼湊出來，有此可見雙方的技術差的不是一點半點。

後來國家提出和大眾汽車合作，組建一家雙方合資的企業，做為條件就是要將大眾汽車國產化，這是強制性的一項規定，必須要達到零部件百分之八十以上國產化才能進行大規模的生產，如果只是進口原裝汽車，那麼每年只能賣出兩千輛。

在八三年大眾汽車就啟動了國產化程序，但是這個程序不是很順利，滬市所有的製造廠全部加入進來，可是人家的零部件太先進了，同時德國人的要求也非常苛刻，所有細節必須按照德國的標準進行要求，比如零部件的材料必須達到人家的強度，少一分都不行，這種標準化的要求讓中國的企業非常不適應，在國人的眼中，只要強度標準達到要求不就行了？為什麼還準確更貴的材料？這不是浪費嗎？

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