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“哈哈,製造?怎麼製造?正因為簡單,功率又大,所以轉子發動機對材料的要求太高太高,咱們國家的冶煉技術是什麼水平相信你也應該知道一些,連普通發動機的鋼材都無法制造,更不用說這種轉子發動機了。
發動機氣缸主體和其他簡單結構件一般使用金屬澆鑄成形,具體過程又分高壓鑄造和低壓鑄造,金屬融化成液體倒入模具,此過程難點在於降溫凝固過程中殘餘應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的發生,缺陷降低了成品率,而且嚴重影響壽命,因為金屬疲勞最怕缺陷。其次,金屬材料自身的品質要求亦極高,一般是鑄鐵或鑄鋁,高品質的澆鑄原材料我們國家哪裡有水平製造?
再次模具要精密,耐用,適應自動生產,不能說鑄造了幾個模具就斷了、漏了,再或者只能人工看著掌握火候那可不行。
金屬鑄造問題是個天大的問題,毫不客氣的說是中國從古至今的問題,從寶劍對抗圓月彎刀,到現在的發動機製造,都是這個問題。這套技術是典型的蒸汽時代的產物,是所有現代工業的底子,是幾代人乃至十幾代人的智慧結晶,我們國家沒趕上蒸汽時代,建國後又斷了檔,現在整個國家都找不出多少人來。
另外還有機械加工,要有上好的車床,車刀,車工。
同樣一個零件,選擇不同的方向和走線切出來,壽命卻明顯不同。這些技藝,怎麼辦。發動機的活塞要在缸孔中千萬次的來回運動,其誤差要求極高,其壁表面加工要求一種工藝,叫做珩磨,保證缸孔表面耐磨而且還能附著一層油膜保證密封效能。
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