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微風徐徐，海浪被流線型船艏破開的“嘩啦”聲一陣接著一陣傳來。

水手們在上層行走交談著，處理著各式各樣的事務。陽光投射在剛剛清理過的甲板上，一些略微突起的部分水跡已經乾燥，呈現出了不同的顏色，而稍低一點的則是仍舊有積水存在，在寒冷的天氣之中微微結起了霜。

儘管造船匠們當初盡力用刨刀把船板處理得筆直了，但在這麼多年的使用過程當中，隨著日曬雨淋加上溫差變化，船板有許多也都有了略微的崎嶇不平。

些微的拱起，走過的時候因為縫隙的緣故發出“啪塔啪塔”的聲音這樣的程度還能接受。但若是拱起的弧度太大了，就應當暫停活動，駛到維修船塢去，將這一處船板給替換下來。

這當然只是經費充足時的理想情況，實際航海過程當中正如傭兵們在陸地的旅行一樣，充滿了各種妥協與將就。

東西只要使用就會開始消耗壽命，儘管經優秀工匠之手使用上等木料的船舶因其不菲造價能夠忍耐更長的時間，但這並不代表它們就不會損壞。

漫長的遠洋航行當中遇到的東西，有許多都會使得船舶的使用壽命縮減。

在冰冷海水當中的航行對木材和防漏塗料考驗極大，質量稍差的船殼或許能夠經受住莫比加斯內海溫和的環境，但在進入北黎伽羅海以後就會因為溫度的變化而開裂，滲水，最終導致船艙的貨物泡湯造成經濟損失，或者乾脆就這樣沉沒。多塊拼接的木板在工匠處理時，倘若刨刀下刀有了那麼一點偏差，結合得不那麼緊密了，就會成為潛在的弱點。

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