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在這種不惜本錢的大規模鋼鐵洪流硬撼對撞中，幾乎每時每刻都消耗著數百上千噸的鋼鐵、油料、糧食物資。【閱讀網】該章節由網提供線上閱讀

可以說，勝利並不來自前線戰場，而是中俄兩國之間的後方鐵路補給線的運輸能力，直接決定了雙方勝敗命運。西伯利亞運輸的6路非常不方面，凍土和沼澤遍地，只有鐵路才能實現大規模的運輸。

從中國境內抵達西伯利亞城的路線只有三條。

其一，從燕地的東三省的府瀋陽、長春、哈爾濱出，經過滿洲里，抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德城”，再穿越西伯利亞大平原，抵達“西伯利亞城”。全長5500公里。

其二，從燕地的天津、薊城出，抵達內蒙古的呼和浩特，穿過蒙古，抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德城”，穿越西伯利亞大平原，抵達“西伯利亞城”。全長5300公里。

其三，從趙地、秦地的太原、西安、蘭州出，經過嘉峪關、烏魯木齊，穿過鄰國哈薩克境內，抵達“西伯利亞城”。全長5000公里。

其中的第三條路線不安全，需要經過哈薩克。先不說哈薩克目前是中立國，就算哈薩克玩家同意修這條鐵路，但是這條鐵路線也完全暴露在了俄坦克裝甲集團軍的衝擊範圍之內，輕易就會被摧毀切斷。

只有前面兩條鐵路線是非常安全的，躲在西伯利亞城的大後方，不用擔心遭到俄羅斯坦克裝甲兵團的襲擊。俄羅斯坦克兵團要是敢在不拿下西伯利亞城之前，便越過西伯利亞城進入中國的上千裡的大後方打擊鐵路線，那是找死。沒有安全的油料補給，走到半路上俄羅斯的坦克就要拋錨。不用中**隊動手，它們便自己完蛋。

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