“丹機、常機、箐機，都已經盯上了汽車專用機床這個市場，不過據我們掌握的情況，他們目前的研發思路還是集中在傳統鏜銑床、加工中心這方面，沒有考慮開發專用多工位機床。

“最初，我們技術部提出的研發思路也是如此，因為多工位機床的開發難度太大，我們以往缺乏這樣的技術儲備，研發有很大的風險。是小唐在集團辦公會上力排眾議，要求我們按照高標準、高起點進行研發。”秦仲年向肖文珺介紹著情況。

“這麼說，臨機是打算搞多工位機床了？”肖文珺問道。

一個機械零件的加工，很少是隻涉及到一個加工位置的。比如工廠裡最常見的法蘭盤，就是在一個金屬盤面上開若干個孔眼。用傳統機床加工法蘭盤，每次只能加工一個孔眼，加工完了需要把法蘭盤從夾具上拆下來，換一個位置重新夾裝，再加工下一個孔眼。

所謂多工位機床，就是在同一臺機床上設計若干個刀軸，操作的時候各個刀軸上的刀具同時工作，一次性地完成多個位置的加工。如前面所說的法蘭盤，如果使用六個工位的銑床，就可以一次加工出六個孔眼，減少了反覆拆裝工件的麻煩，而且也能避免由於重複夾裝位置不精確而導致各個孔眼分佈不均。

汽車中有許多大型的零部件，包括數百個加工面，如果每個加工面單獨進行加工，並且每次都要重新夾裝，不僅費時費力，而且極其容易出現差錯。為了提高生產效率，同時也是為了保證產品質量，汽車行業中廣泛地使用各種多工位機床，工件一次夾裝到位之後就不需要再挪動了，機床會自動地找到各個加工位置，選擇恰當的刀具完成加工。

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