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分成2支機群的40架“轟-9D”，全都在下午起飛。在跟同樣由空軍安排的大型預警機與電子偵察機匯合之後，以經濟巡航速度向東飛行4個小時，在當地時間夜間10點左右到達中轉島西北。

在此之前，第六十一特混艦隊已經機動到該方向上。

入夜之後不久，第六十一特混艦隊派出了2架“指-6C”與8架“戰-9B”，分成兩個編隊前往預定的待命空域，為空軍的轟炸機提供掩護。只是按計劃，要在接到命令之後才發起攻擊。

為此，空軍還專門安排了一個大隊的8架“油-20D”為作戰行動提供支援。

要說的話，大型加油機的價值在此體現得淋漓盡致。

雖然“油-20”總共才128架，而“油-29A”超過了600架，但是論價值，“油-20”遠在“油-29A”之上。

關鍵就是，“油-20”能夠裝載180噸燃油！

相比之下，“油-29A”那不到100噸的載油量，簡直是不值一提。

千萬別小看這幾十噸的差距。

原因就是，加油機本身也要消耗燃油。

通常情況，即在距離基地1500千米之外，保留巡邏6個小時的燃油，並且在返航時留下15分鐘的餘油，“油-20”能夠輸出大約120噸燃油，“油-29A”只能輸出60噸，兩者相差了一倍。如果把距離擴大一倍，而其他任務要求保持不變，“油-20”仍然能為其他戰機提供80噸燃油，而“油-29A”只有可憐的20噸。關鍵是，“油-20”能飛行到5000千米之外進行加油作業。如果不用在前線空域待命，輸油量能達到80噸，而“油-29A”根本就飛不了這麼遠。

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