碼頭上多了兩條軌道，通往碼頭之外的各個倉庫，最遠的抵達張家莊。這是陳燮做出的一個新嘗試，看來明朝的工匠們做這些事情一點都不差，差的不過是沒有蒸汽機車，只能用馱馬拉車。這些變化，是陳燮走之前佈置下去的，兩條軌道中間是平的，可以平排跑兩匹馬。

車輪是鐵製的，上了軸承，車架子也是鐵的。為了減輕重量，車板是包了白鐵皮的木板，車身也是這個處理方式。不能不說明朝的工匠太牛叉，在有限的條件下，做到了最好。

陳燮離開的時候，軌道還沒修到張家莊，等他再次踏上明朝的時空，第一期軌道工程已經完畢。站在碼頭上，看著碼頭上的遼東流民青壯男子，用簡陋的滑輪組把笨重的貨物吊上車，然後用馬拉車往倉庫去，路上只需要一個車伕就足夠了，大大的節省了勞力，效率也提升了很多。這些在現代社會行將送去回爐的廢舊鋼軌，用小鋼鐵廠的名義，以白菜價格購進，運到明朝便煥發出第二個春天。唯一擔心的就是，這些鋼軌會遭到偷竊。

很明顯，在當今的登州，不會有人冒這樣的風險，一旦被抓到，都不用官府出面，那些跟陳燮利益先關計程車紳，就能利用宗族的權利，給這幫竊賊收拾的慘兮兮。

登州，眼下就是這麼一個怪胎，昔日的支柱產業是農業，現在的支柱產業，則是工商業。最流行的一句話就是：種地才能值幾個銀圓？

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