在國外賣腳踏車，翻倍價格是給國外朋友的，其他人則是達到了四到五倍的價格也很正常，這樣一來，別說紅毛番在美洲的銀元要統統送到南華，就連他們在歐洲的銀礦也保不住！

紅毛番眼紅腳踏車的暴利，他們進行仿製。

但他們根本不可能成功，因為他們沒有南華帝國這樣的社會生產力，也沒有大量的橡膠、更沒有科技攻關所得的炭黑車胎、堅韌的車架，還有小小的軸承！

這些都是專利，國家保守的秘密，隨腳踏車而來的正是專利權的推廣，在中華，若不得授權，任何人都不能生產腳踏車，否則就是違法。

南華帝國建立了多家的國營腳踏車生產廠，生產永久、飛鴿、金獅、華南虎和紅旗五大品牌，共有腳踏車生產廠30多家，腳踏車零部件廠三百多家，形成了完整的生產體系。

腳踏車所承載的中華記憶，流淌在日常生活的表面和深處：顛簸在鄉村小道上那些結實的腳踏車，與每一箇中國勞動者耳鬢廝磨；在上下班高峰期的旭日城帝國大道路口，黑黢黢的頭頂和鋥亮的車把平緩而又整齊。

鏡頭定格，此情此景被畫家趙玉育畫進了他的畫作裡，一直流傳到後世，他給他的畫作起名稱為“流動的長城”，是的，哪怕在遠離母國上萬裡海途的另一箇中國的人民，也照樣記著那連綿起伏的長城。

……

顏常武試過了腳踏車，他騎著腳踏車趕下一場。

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