後來，波音公司在與洛克希德公司競爭美國空軍戰略運輸機的專案中雖然失敗了，但是為山曰專案所開發的技術轉而被波音公司用於大型寬體客機的專案，這個，專案的結果就是波音功這種稱得上戈時代的大型客機。

波音砌遠端寬體客機的研製成功是波音公司在民用航空技術上第二次大的跨越，波音功的投產也進一步的奠定了波音公司在民用航空市場上的優勢地位。

戰後，有五十五架同溫層巡航者，分別在美利堅航空公司，英國海外航空公司，西北航空公司。泛美航空公司，和聯合航空公司等航空公司服役，同溫層巡航者為旅客提供地道的豪華與舒適，機上有酒吧，臥鋪。

波音刃７安裝有與田超級空中堡壘相同的發動機，設計師把戰略轟炸機改為客運飛機，主要改進包括新型增壓機身，客倉環境控制系統，和新的機翼中段，有渦輪螺旋槳的高功率以及後掠機翼設計。

這樣的設計使得降落過程非常平穩，是那個時代，最大最重，航程最遠的客機，雖然它安裝的是螺旋槳發動機，但是它的巡航速度，幾乎同更新式的噴氣飛機一樣快，從很多方面前，它都可以被稱為大型噴氣式客機，也是波音功推出之前，最重的飛機。

在飛機設計中機翼是核心，發動機和機身是機翼的一全部分，這可以解釋為什麼轟炸機先於運輸機和客機發展。試飛機翼的機型，不是大客機也不是大運輸機，遠端轟炸機是最適合這種任務的。

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