“按照前期的論證規戈必須在建港的同時，開工建設一座東海大橋作為港區與大陸的連線線，這將是我國第一座真正意義上的跨海大橋，也是世界上最長的跨海大橋。”市長對範無病說道，“規戈中的東海大橋全長三十二點五公里，標準橋面寬度三十一點五米，分上下行雙幅橋面，按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計。”

範無病聽了之後，半天都沒有說話。

一一今日第一更送到一一一（未完待續）

第一千零二章範總很吃驚

…海大橋是為洋山深水港進行配套建設的。也是為港佔“訃辦箱的運輸進行服務的。同時也是為港區的水、電、通訊、的、通道進行服務的，因為洋山島是一個海上孤島，沒水沒電，沒有任何能源的，這就需要東海大橋來解決問題。

風、浪、流、潮、霧、雨是東海的常客，在這樣惡劣的條件下，要打下八千七百一十二根樁，架起六百七十片單跨六十米到七十米、每片重達一千八百噸到兩千噸重的箱梁，難度可想而知。

要造這麼大規模的橋，說實在的，從施工經驗、施工裝置來看，可以說是難度很大。

因為是在外海造橋，自然界的影響太大，比如說風浪，超過了七八級風人就不能乘船來往了，施工人員沒有交通的話，就沒有辦法施工

。

架橋必須先打樁，東海大橋最先進行的是橋墩的沉樁工程，在茫茫大海上，如果用常規的陸域測量方式測量打樁位置，別說不可能達到釐米級的精度，還極有可能因為樁位不準而影響大橋的合龍，這也讓專家們很費了一番腦筋。

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