“與運10的經歷非常相像的是。04機出來後一開奴也遭到作為行業主管的郵電部的打壓。郵電工業總公司為了立項而在北京舉行的一個專家論證會上，絕大多數人對釁機持否定態度，說它不是交換機，是計算機。直到兩年之乒.，州通訊學院完成產品測試後請求鑑定，但郵電部以沒有經過立項批准為由不給鑑定。然而，04機比運10飛機要幸運得多。由於是軍轉民的突出專案，受到了軍方的支援。在後來郵電部勉強I纊意的驗收測試"中，專家評審的結論是04機達到八十年代末的國際先進水平。”張部長有些感慨地說道，“其實國內並非是沒有一流的人才和一流的團隊、一流的鈹計能力和一流的製造技術，只不過是限於體制的束縛，以及長期以來對人才的壓制，才使楫科學技術這個第一生產力沒有被釋放出來。如今你能夠以合資企業的方式整合國內的航空製造業，對於我們整個國家而言。未嘗不是一個嶄新的機會，脫離了行政的束縛，或"者科學技術會獲得更好的發展環境。”

範無病和沈盈聽"了這段兒不為人知的故事之後，不由得心中萬分感慨。為了自己的面子，就壓制有能力開發出新產品的科研隊伍，這種尸位素螫或者說是阻扶歷史程序的專家隊伍，簡直就是一群垃圾，也正是由於這些人的存在，才使得中國的科技水平不升反降，現在連二十年前就做出來的運10飛機，都不能夠立刻重現了，真是悲哀啊。

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