在汽車製造行業內，有一個公認的規律，皮卡製造企業發展到一定階段，就會過渡到UV，後者檔次更高，利潤更為豐厚，更重要的是它能夠開進城市。

“如今進口UV價格均在二十萬元以上，昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。如果像皮卡那樣，能把價格拉下來，國產UV肯定有市場。”範無病對父親範亨解釋道，“我考慮了一下，如果我們自己搞UV，技術上完全達到了，但是成本卻比較小，我估計十萬之內就可以搞定，而且在質量上不會比對方的差多少，這麼算一算的話，市場前景是非常可觀的。至少我們搞出來的車，與國內同價位的UV相比，能、結構、外觀都要有明顯的提升，整車的穩定、舒適、牢固也要強很多。”

UV是運動型多用途汽車，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。UV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適又有越野車的越野能。由於帶有MPV式的座椅多組合能，使車輛既可載人又可載貨，適用範圍廣。

UV具有兩大特點，一是運動，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且透過eep切諾基要高，適應能力強。二是能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適，而且載貨能力強，並具有較強的牽引能力。

越野車的最大特點則是透過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動、舒適並不突出。把越野車的這些不足加強後，就可稱之為UV。隨著汽車的發展，純種的越野車越來越少，有向UV進化的趨勢。因此，很難斷定某輛車是UV，還是越野車。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)