而也正是在這幾年當中，外國來華工作的人士也會越來越多，而且往往使一些級別高有能力的各大公司高管們，對於他們這些薪金優厚習慣於來往於世界各地之間的大人物來說，充足的航空運力是必不可少的。

由於內地航空市場的薄弱，不少人不得不留在香港或者上海之類的航空運力相對而言比較充足的地方建立分公司坐鎮，而不能夠親臨內地，對中國大陸地區做最充分的開發，但是假如磐石機場一旦建成之後，就為內地的外資投資環境創造了一個相當有利的外部環境，假如航空運力的建設再跟得上的話，磐石周圍五省市的航空運輸就會被磐石機場連線起來，形成一個龐大的市場，不多買一些飛機，是滿足不了日益增長的需要的。

雖然說國內的航空運輸業相對於其他行業而言，服務是過硬的，但這個也僅僅是相對而言，範無病期望成立自己的航運公司，擁有自己的客運航班和貨運航班，以此來拉動內地的大發展，而弱化沿海城市憑藉地理上的優勢，對於整個中國大部分內陸省份的經濟遏制作用。

空客的三十億美金的訂單，至少也需要一到兩年的時間才能夠完成，這樣的話，內陸的發展就需要延遲一到兩年，這個時間範無病是等不起的，因此他的下一步目標，就是向波音公司下訂單，訂購一批可以同空客公司客機互補的機型，來儘早地形成運力。

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