“這事兒牽扯太多了。你可以弄出來一個比較詳細的方案，註明是資方的要求，然後遞上去讓領導們頭痛去，反正是你消費，有什麼不能說地？”範亨對此深以為然，並不認為這是什麼不合理的要求，“現在大的調子就是改革開放，所以思想上面首先要解放。行動上也要跟得上，只要是對於當地經濟發展有好處，又不會影響到周邊地區發展的，就不會遇到什麼大的阻力。更何況，這次關心磐石機場建設的，並非只有李繼東副總理一人而已。”

不過，範亨雖然知道兒子超級有錢，但是有一點他始終想不明白，就是磐石這地方周邊雖然沒有大型機場，可是客流量也不足啊。如果範無病搞一個小型機場，或者能夠保證盈利水平維持機場的運作，但是一下子就上這麼大的一個機場專案，是不是真地有點兒好高騖遠了？

雖然在聯合辦公會議上，他是駁斥了那建設部專家的意見的，但是從心裡面來講，他也沒底兒，天知道機場建成以後，能不能有那麼多的客流量？要是沒有人用，那可就慘死了！

單從跑道規模而言。磐石機場的建設目標就非常高，要知道一條兩千二百米長的跑道，就足以起降波音767等大型飛機了，而範無病卻將跑道長度定到了四千二百米。這不能不讓人覺得他是在燒錢。

對於普通城市的機場建設要求，只要達到4C級跑道就可以滿足升降波音737客機及其以下等級的飛機的要求，4D級跑道就可滿足空客300，波音767，麥道82及以下機型的安全起降。所以一般城市地機場，即便是考慮到以後城市擴容的需要，以及對於機場的潛在升級能力要求，基本上都是按照4C級跑道來設計。並預留4D級跑道升級空間。

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