“就以咱們市裡的情況來說，如果這要落實規定，恐怕除了我和人大政協的少數幾個同志，大部分市領導都要失去專車……因此，咱們不搞那些華而不實、不近人情的規定，我們的規定要結合實際情況。我個人的意見呢，在市級的層面上，市一級的領導基本上都要配備專屬專車，但是專車的檔次和級別要嚴格按照上級的規範，嚴格控制排量和價格；縣區一級，黨政主要領導配備專車，其他副職不配備專車，但可以相對固定用車。”

“當前，其他地方的做法有兩種。一是發放車補，正縣級多少，副縣級多少，正科級多少……等級分明一目瞭然。在這種改革制度設計下，有些地方甚至出現了數萬元一年的車補。車改的本意，是降低政府財政成本。但從少數人擁有專屬公車的權力，到所有在編人員都享有規格高昂的車補，如此車改即便真是省錢了，也省得有限。實際上，領了幾萬元車補的幹部，就不坐公車了嗎？恐怕是車補照領，公車照坐，耗費的財力說不定比車改前還要高。”

“第二種是做法是公車標籤。從理論上說，貼著公車標籤的公務車，在陽光下執行，可以最大限度地避免車輪下的腐敗，但效果卻只停留在理論上。跑在馬路上的貼著標籤的公車，究竟是在處理公務還是忙於個人私事，誰也不知道，誰來監督呢？而就算是舉報了——還是要由機關自己來監督自己，結果可想而知。”

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