就在李清、陳大勇、趙山指揮教三旅、教七旅、教八旅向青島日軍第三道防線、第二道防線發起攻擊的時候，八路軍工兵旅長任超然、政委李增羽指揮工兵旅在利津縣的黃河渡口開始架設浮橋了。

自從上午11點日軍飛機出現在黃河上空後，中午時分，從濟南開來了日軍的巡邏艇，沿著河道巡遊。到了下午四點多，可能是日軍海軍艦隊趕到了，不但黃河上空多了日軍的艦載機，從入海口溯流而上的日軍巡邏艇、汽船多了起來。幸好濟南一下黃河河面變寬，水淺了，日軍的軍艦開不進來，不然的話，還真得費一番手腳不可。

這個時候的黃河還沒有斷流現象，從鄭州到入海口，整個黃河中下游水道都可以通航，山東全境全線通航。不過只能通行帆船、對槽船、舢板、划船等。帆船順流日行百餘公里，逆流日行30餘公里，運輸的都是沿途各縣物產，大概以花生、麥子、麵粉、黃豆、黑豆、小米、棉花、布疋、食鹽、煤炭、煤油、紙菸、雞蛋、石料、石灰、木料等。通航最繁忙的時間就是每年的3月到11月，也就是黃河不封凍的時候。

也不光是黃河通航，全長224公里的小清河也可以通航。船隻從濟南的黃臺碼頭出發，經過章丘、鄒平、桓臺、廣饒等縣，在壽光的羊角溝入海，可以直驅煙臺、龍口。由濟南至羊角溝每百斤水腳約8角，客票每人約2元。戰前，小清河上的民船超過1000只，無風時上航7日下航4日，順風上航3日下航2日。而且，小清河也可以通行汽船。

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