11月7日夜晚註定是八路軍創造奇蹟的夜晚。

抗戰爆發前，國民政府為了備戰，在徐州西南的馬頭山修了馬頭山飛機場，徐州東郊的駱駝山修了駱駝山飛機場。當時考慮到未來作戰需要，可能會出現雙機起飛和多機起飛的情況，兩個機場在按照民國慣例一主一副十字形主副跑道的基礎上，將主、副跑道的寬度予以加寬。其中南北方向的主跑道為碎石跑道，長1400米，寬60米，可供最大起飛重量18噸以下的小型飛機起降；東西向的副跑道為土跑道，長1000米，寬80米，副跑道在主跑道北端三分之一處十字相交。另外還設有地下彈藥庫、油庫等設施。

日軍攻佔徐州後，華北方面軍航空集團第一飛行團一部進駐馬頭山機場，第三飛行團釘宮、大久保飛行隊進駐駱駝山機場，並按照日本機場技術圖紙對這兩個機場進行了擴建和維修，各增設了一組十字形主副跑道，又吸取八路軍偷襲華北各大機場的教訓，設定了機窩、飛機掩體，增修了滑行道、安全道、拖機道、備降道、疏散道等專用設施。把馬頭山機場和駱駝山機場建成了比較大的航空兵基地，承擔起了支援攻略中原、南下蘇北的作戰任務。

八路軍航空一大隊轟炸安陽、商丘、開封機場後，這幾個前進機場暫時陷於癱瘓，支援鄭州前線作戰的任務就落到了徐州機場身上。為了防備八路軍偷襲，徐州馬頭山機場、駱駝山機場除了加強防空火力、戰機執勤、警衛部隊外，又大肆擴建機窩和飛機掩體，飛機執行任務前，都躲在機窩和飛機掩體裡，安全係數提高了許多。

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