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“徐先生您想要這架747？”湯姆森立刻明白了過來，這年頭747除了航空公司，也就幾個國家的總統會適使用作為飛行工具，比如美國總統的空軍一號，而私人富豪購買也不是沒有，但非常稀少，多少年也未必能碰到一次。

徐志點頭道：“只要合適的話，就沒問題！”

“這架飛機的主體結構已經完成，現在已經在內部排線，後期就會進入噴漆車間，如果徐先生能夠定下來的話，我想2個月之內就能交付。”確定了對方不是開玩笑後，湯姆森報出了一個時間，這架飛機為歐洲一家航空公司所訂購，但因為第二次石油危機的爆發，公司財政陷入困難，於是硬是賠了波音一筆錢後放棄了購買。

但這架飛機在波音工廠這邊卻很快就要完工，如何處理這架飛機就成了難題，每一架747飛機雖然看起來外形都差不多，但其實在製造的時候卻完全不一樣。

比如一些航空公司意圖走國際長途路線，那麼在製造之時就要考慮大油箱的設計，甚至還會加幾個副油箱。而如果走的是短程路線，則需要縮減油箱而提高負載，這些要求不一樣，那麼對發動機的引數要求也會不一樣，甚至不同航線的飛機因為氣候問題，也會在製造之時有不同的差異。

按照波音公司原來的打算，是準備說服一家航空公司更改一家差不多資料的訂單，但現在如果能賣給私人，當然是更好的選擇，更不用說這會是一次轟動全球的廣告效應。

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