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此外，印度半島與中國之間地理上天然就被隔絕開來，北邊是高聳入雲的喜馬拉雅山脈，僅有乃堆拉山口一處可以通行，而且說是山口，海拔卻超過4500米，絕不是一般人能夠吃得消的，雖然修了一條公路，開車的司機都得精挑細選，運量自然也極其有限，最多支援三萬餘人的作戰所需。

而東邊的曼尼普爾山脈雖然平均海拔只有1000多米，但卻基本沒有開發，除了一條公路連線印度半島與中南半島之外便無路可通，而中國軍隊在國內乃至朝鮮戰場上山地行軍的優勢面對山上密佈的熱帶雨林也很難發揮出來，這裡的危險遠比溫帶的叢林大得多，搞不好死於蛇蟲與熱帶病的人數會比戰死的多得多，歷史上遠征軍在野人山中的遭遇就是明證，因此曼尼普爾山脈對於交通的阻隔並不比喜馬拉雅山脈差多少，而如果考慮到中南半島與中國本土之間的交通同樣很不通暢（比如雲南跟緬甸之間就只有一條公路相連），情況就更糟了。

在這種情況下，中國政府無論是要向印度調兵還是運送補給都很不方便，這次的進攻是可以採取“以戰養戰”的辦法從印度本地獲得補給，但就地獲得的給養只是一次性的，解放軍的消耗縱然比其它列強都小，但畢竟也有好幾十萬人，絕不是兩條公路就能長期支援的

因此，本來胡衛東就遲早會下令撤軍。也正因為這樣，談判中可以退讓的空間就相當大，但在這樣的情況下，和議卻始終看不到達成的希望，因此赤色黨高層的不少人都認為胡衛東過於強硬的態度影響了和談，而由於胡衛東此前得罪的人不少，還有一些別有用心的傢伙趁機落井下石，使得這種呼聲更為高漲。

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