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不過中國航空工業的底子畢竟還是太薄了一些，就算已經有了合格的噴氣發動機，想要造出符合要求的噴氣式飛機並實現量產，所需花費的時間也肯定要比歷史上的美國和蘇聯長得多，何況燃氣渦輪研究所現在還只是搞出了一臺shiyan性的樣機而已，距離工業化批次生產還差得很遠。好在胡衛東腦中還有一些後世早期噴氣式戰鬥機的經典設計可供參考，多少可以縮短一點研發所需的時間

另外值得一提的是，燃氣輪機的研發進度也同樣很快，以致於胡衛東甚至樂觀地認為在三年之內就可以試製出具有實用價值的燃氣輪機。而且值得一提的是，因為很多方面都與噴氣發動機有共通之處的關係，吳仲華並未因此影響對噴氣發動機的研發，甚至還有所促進。類似的例子在中國的主要科研機構中不勝列舉，在並行工程學的指導下，每一個科學家和高階工程師的價值都得到了最大的利用，大大彌補了中國缺乏高階科技人才的軟肋。

而且那些普遍還很年輕的科技人才在被委以重任後，成長的速度也快得驚人，再次印證了一個事實，“其實科學家、特別是應用科學家之間的差距並不是那麼大，區別只是極少數人獲得了合適而且重要的研究課題，而大多數人沒這個機會罷了。”。歷史上老蔣逃往臺灣的時候，出國的那些不算。剩下的華夏科技人才當中差不多是大陸與臺灣各得一半，但zuihou留在大陸的那些科學家所取得的成就卻遠非臺灣可比，其實道理是一樣的

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