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特斯拉在電磁方面獨步天下的造詣胡衛東早就知道，但在輪機領域他同樣是難得一見的逸才，當年特斯拉還沒背上一身債務的時候就曾經造出過一種至少超越時代上百年的無葉渦輪發動機，雖然由於材料要求太高、直到21世紀也無法工業化生產，但也足以說明他在這一領域的jishu水平。?快來吧,.!因此當胡衛東根據記憶說出渦輪增壓器的原理與大致結構，並提供了一些超時代的耐高溫材料後，特斯拉只用了一天就確定了基本設計，並在短短十天之內拿出了樣品。更令胡衛東驚歎的是，這第一臺樣品的效能就超越了歷史上二戰時期渦輪增壓器的最高水平，不但體積與重量小了很多，工作效率也強了一大截，如果用在飛機上，哪怕是低空飛行，速度也比沒裝時更快，高空飛行時的效果更是令人驚喜……

雖然因為特斯拉年紀老邁精力有限，又一向對枯燥繁冗的細節修正缺乏興趣，而且胡衛東還給他提供了不少更有意思的課題，因此他取得突破後便不再花費精力研究，而將其丟給了自己幾個新收的弟子慢慢改進，但有了現成的模板，又被指出了正確的研究方向，難度總歸是小了很多。如今他們不但給邊區裝備數量較大的各型飛機都設計了可用的廢氣渦輪增壓器型號，而且效能也在一次次改進之後不斷改善，到1938年底的時候即使是在低空，加裝廢氣渦輪增壓器後飛機的功率與扭矩也可以增大10%。而到了次年年底的時候更是超過了20%，幾乎達到了二十世紀末的shijie先進水平。同時，渦輪增壓器的型號也越來越多樣化，不光是飛機，船舶乃至車輛也都先後用上了渦輪增壓器，動力大大增強，唯一遺憾的是這種裝置只對汽油機與柴油機有效，否則要是兩艘萬噸重巡的動力也能加強四五成（渦輪增壓器體積越大，效能就越強，歷史上二戰爆發之前就已經有了能將船用柴油機功率提升40%的大型廢氣渦輪增壓器。只是由於材料成本太高，直到二戰之後才逐漸得到推廣。）的話，那可就太bt了……

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