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另外，由於飛機的大量損失，日本的各種新機型研製與投入現役的速度大大加快，飛機產能也以超乎想象的速度飛快增加，1937年日本生產的飛機數量不到2000架，而1938年就超過了4000架，到1939年更是一舉突破了8000架大關（歷史上日本在1943年飛機生產達到頂峰，年產16000多架。），幾乎是每過一年都翻一番，這些飛機之中除了一小部分守備本土和海外諸島，其餘超過三分之二的數量都被日軍投入了侵華戰場，給浴血抗戰的中隊造成了很大的困難，當然，這些都是後話了

就目前來說，損失了這127架飛機，再算上之前陽明堡和保定合計74架飛機的損失，日本華北方面軍臨時航空兵團原本多達300餘架的飛機數量迅速銳減到不足百架（之前與和八路軍的戰鬥中多少有些損失，另外還有機械故障而失事或者損壞的。），其中可以隨時出戰的更是不過六七十架而已，還大半集中在處於八路軍直接威脅下的張家口。

同時，此消彼長，由於兩次一共繳獲了74架日軍飛機，十五軍飛行團的實力卻是暴漲了將近兩倍，一共擁有124架可用的飛機，其中包括15架偵察機（均為九七式司令部偵察機，這種機型速度很快，在39年之前各國的戰鬥機基本都追不上。）、54架戰鬥機（包括48架九五式雙翼戰鬥機和6架伊－16單翼戰鬥機）、教練機22架、轟炸機33架（其中27架為九七式輕型轟炸機、6架為蘇聯SB－2輕型轟炸機。）。考慮到日軍調派航空部隊入關與清理那兩個遭到破壞的機場都需要時間，十五軍飛行團完全可以在一段時間內奪取整個華北戰場的制空權。而一旦有了制空權，陸軍火力完全不輸於日本華北方面軍的十五軍和兵力充足的八路軍合力，完全有能力給予其重創，這便是胡衛東一聽到王子才的建議就立即意識到戰役方案要進行重大修改的原因所在

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