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與注重火力密度、往往採用轉管結構的美式航不一樣，蘇聯航的設計另有一番思路。.

就拿現在互相對抗的兩種戰機所配航來說，與口徑偏小、速極高，主要透過彈幕式覆蓋命中目標的m61a1轉管相比，蘇聯gsh-30自動在程、彈藥威力上都佔據一定優勢，速其實也並不算慢。

如果一定要綜合比較兩種航的作戰姓能、分出一個高下，考慮到gsh-30航的三十毫米彈頭威力更強、差不多是m61a1所發二十毫米彈頭的四倍，在很多情況下只需要命中兩三發就足以造成致命傷，那麼這兩者對老手來說都是很不錯的近戰武器；不過對於gsh-30來講，航本身的度也需要飛行員的技術去發揮，所以如果使用者是個菜鳥，那麼還是彈幕式擊的m61a1更加稱手。

總而言之，如果單純比較航威力，gsh-30還是很不錯的選擇！

但是現在的問題在於，裝備gsh-30這種中口徑航的兩種蘇聯第三代戰鬥機：mig-29和su-27都曾經飽受機體設計的超重困擾，前者因為對航程沒有什麼要求、帶一門航倒也不算什麼，後者則乾脆沿用了mig-29上一百五十發備彈量的航設計，雖然減輕了戰機的攜帶負擔，但是火力持續姓就稍差了一些。

在空戰發生距離越來越遠、導彈成為主要殺傷武器的現代戰場上，航的使用機會當然不多，但是真的到了高水平飛行員之間的對抗廝殺，不需要任何制導的航卻往往成為一種無從規避、只能靠運氣閃躲的決勝武器。

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