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任何一個幅員遼闊的帝國，都必須在境內修築四通八達的路網系統，快速有效傳遞訊息和運輸物資，才能實現長久統治。

人類歷史上第一個地跨歐亞非三大洲的波斯帝國，正是透過許多的公路把君主的旨意準確傳達到各個行省，以至於這個國家的君主得意地自稱“宇宙四方之王”。

五百年之後，把地中海化為內海的古羅馬帝國，更是修路狂，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道，由此誕生了“條條大路通羅馬”這條經典諺語。這些道路，不僅是輸送錢糧的血脈，更是帝國兵團對外進攻和駐防換守的快速通道。

羅馬帝國的兵團以步兵為主，硬化道路對於步兵的行軍和輜重，意義尤為重要。相比而言，騎兵行軍對於地形的適應，要比步兵好得多。

正是知道驛路系統的重要姓，清室退到關外之後就不再修路，目的就是為了保持滿洲騎兵對於大明步兵的機動優勢。

然而，一個不願修路的國度，就難以做到中央高度集權。整個東北“滿國”，與其說是個農耕集權國家，還不如說是個各地旗兵的部落聯盟，漸漸呈現入關前半遊牧國家的風采。

關外三省之地，滿國因定都盛京，自然以遼土最重。上三旗都守在奉天，正黃、鑲黃兩旗駐地皆在遼西，拱衛盛京。正白旗駐在遼西，以錦州為中心，扼守遼西走廊。

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