遠卓八年十一月二十日，第一批移民馬六甲之六千江西民眾分乘第四艦隊之十艘大型運輸艦，由前往馬六甲換防之第四艦隊主力押送著，於福建泉州啟程，揭開了馬六甲大移民的序幕，新任馬六甲知府曹限東及各縣主官也搭乘第四艦隊之戰艦一併前往，至遠卓九年五月止，第一批次之四萬移民抵達馬六甲，在當地駐軍的協助下，很快站穩了腳跟，開始了新馬六甲之建設；遠卓九年十一月中旬，第二波六萬餘江西民眾也由第四艦隊護送著陸續抵達蘇門答臘島，至遠卓十年三月中旬止，持續了兩年餘的移民宣告結束。因此次移民大多是暴亂參與者之故，史稱“暴民潮”以區別於其後數次的大規模經濟性移民。

遠卓九年一月中旬，金上鐵路的建設正式展開，五萬餘英格蘭戰俘及五千餘東瀛戰俘由南京軍區所屬守軍看押著投入了艱辛的鋪路工作，上海蒸汽機車廠也同步開始建設，然因經驗不足及工程浩大，鐵路鋪設進展緩慢不說，戰俘死傷也不少，人力遂告短缺，至遠卓九年五月止，工程並未取得太大的突破，帝大為不滿，遂下詔訓誡王賀蘭，責令其重新部署，務必保證工程進度；與此同時，詔令東瀛駐軍各部展開“獵日行動”，對蠢蠢欲動的東瀛幕府展開攻擊，數千清軍於遠卓九年七月擊潰東瀛幕府主力，繳獲無算，生擒倭寇三萬有餘，所有被擒之倭寇陸續押運回國，全部投入到金上鐵路之建設當中，而新試驗出來的爆破法得以應用之後，工程進度大大加快，至遠卓十年三月中旬，原本預計一年半的鋪路工作遂告結束，比之原定計劃提前了三個多月，只待最後驗收即可通車。

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