最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失，不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。

布加迪正式進入中國地區銷售的日期很短，但頗具一些喜劇色彩。在2008年北京車展上，於展出後僅兩個小時，它就售出了官方意義上的、全中國第一臺布加迪EB16.4 威航。

不過，要單純地按車價來說的話，布加迪還遠遠算不上是最好的車，以張知秋手中一份2010年出臺的“世界十大最貴的車”中，布加迪威航敞篷版以4550萬元的價格也只排到第六名。

第五名：法拉力限量版跑車，1.2億元。

第四名：奧迪派克峰，2.7億元。

第三名：蘭博基尼愛馬仕，3.8億元。

第二名：勞斯萊斯銀魅，15.5億元。

排第一名的黃金跑車，售價高達28.5億元，1000馬力，據說平均每跑100公里都會磨損掉近50克黃金

再看下來，許多車居然還有一些“准入”的門檻，比如說法拉利所生產的enzo全球限量版跑車，購買它是需要有購買兩輛法拉利歷史才可以的

不客氣的說，有些車跑在路上根本便沒有人認識。只是會讓人感覺到很酷而已。

張知秋一開始是想著要比這個開布加迪的傢伙弄一輛更好地車來壓倒他的——胖子忘了是誰說的：對於有錢人而言，他唯一所尊重的人，就是比他更有錢的人。

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