為什麼作為一國水師，其主要戰力全都為制式的四百料戰船，其中原因，也是曾經作為一個門外漢的李天養所百思不得其解的。直到他親身上陣，跟隨李德他們一起經歷過幾回海賊之旅以後，才有所得。

四百料座船，按照現代的計算方式，差不多也就是在230噸排水量左右。而在明朝時代，有據可靠的記錄，除了那無人知曉，至今只聞其聲，而不得其所的鄭和寶船以外，上千料以上的海船，以明朝的造船技術，確實是能夠製造出來的，甚至有那兩千料左右的大船。

這是李天養親身所見，做不得假的。

如此一來，四百料戰船，真要跟那些上千料的海船比起來，從體積上來說，卻是是相差太大了。但實際上，從其對於海上作戰的實用性上來說，兩者卻反而是小的比起大的來說要實用得多。當然，我們這裡說的，是以我們中國的造船技術而言，而非歐洲同時期的造船技術。

明朝造船業，遠洋貿易當中，十之八九其實都是以福船為主，其中優勢，首尖利於破浪，底尖能降低海水的阻力，吃水深，則能幫助船主運送更多的貨物；同時，作為硬帆操風的利處，則是能最大限度的利用風力，還能減少人員操做風帆的難度。因為硬帆是能夠360度旋轉的，這就意味著，任何角度吹過來的風，硬帆都及時調整角度來相配合。

但是，相對的，越是大船，其所需要配備的硬帆面積也就相應增大，而在明清之時，硬帆多是以竹篾，草蓆之類編制而成。這就意味著，硬帆的面積，從一開始就不能製作得過大，因為越大的風帆，其重量就越重，故此也就有了所謂的二桅、三桅之類的帆船說法。

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