又經過三天的激烈商討，最後雲貴川三省商人代表達成協議，共同出資修建通往緬甸的道路。

不過具體修建路線、出資數額、修建期限以及使用勞力，還需要等皇家學院的地質專家考察完之後才能給出詳細的結果。

不過，曹睿的任務到這個時候算是完成了。

將這幾天商議的結果寫成一份奏摺，曹睿就呈報上去了。

五天後，張凌陽收到曹睿的奏摺，細看之後滿意的點了點頭，不住的稱讚道：“這個曹睿，果然也有兩把刷子。”

其實，像西南三省這般修路的模式，張凌陽本人心裡是拒絕了，因為這是另外一種私有化的表現形式。

思鄉一下，西南三省可以這般做，那是不是意味著其他行省也可以這般做？

而且這麼重要的交通幹線掌握在商人手中，對朝廷來說是禍非福。

不過好在，這條道路西南商人聯盟只有十五年的經營權，一旦超過這個年限，道路自動收歸國有。

另外一個方面，那就是現在朝廷財力有限，不可能對沒一個行省，沒一樁專案都面面俱到，所以只要專案對朝廷利大於弊，張凌陽還是會同意的。

西南三省修路這件事情，對朝廷來說就是利大於弊，甚至從某種程度上來說，可以上升到國家戰略的高度。

按說這樣的大專案，朝廷是不應該允許私人插手的。可剛才也提到了，朝廷財力有限，而且還要儘快的完善大周的戰略佈局，所以難免會在利益上做出一些取捨。

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