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從20噸到11噸，重量減少了快一半，這算是這一款被命名為多普勒的雷達第一次應用，之前基於雷達改裝的飛機就不能再用了，第二架飛機在緊張的改裝之中，之前的那一架也沒有廢棄掉，而是轉做了飛行試驗。

雷達的空中效能，這本來跟地上是完全不同的兩個概念，之前主要的目的是減重，現在在程式上和理論上的減重，已經達到了一定程度之後，再進行減重，就是用不同的材料替代，這一點完全可以在地面上做，天上的實驗，很自然的，就轉向了雷達本身的一些試驗了，比如在什麼地方效能最好，朝向那個方向，還有如何的設計雷達天線的位置，才能夠做到效能最佳。

在空中專案之中，最關鍵的是確定雷達的探查範圍，這裡有一個精確和最遠的區分，任何一款可以發射無線電的，就是一個無線電的發報機，世界上研究無線電的，最早可以追溯到幾十年前，可是真正製作出可靠的無線電，還只有中國一家，其他國家剛剛摸到皮毛而已，雷達作為無線電更高階的應用，就又是如此，一個範圍的確定，特別是精準的範圍，對於雷達的使用非常關鍵。

好在，之前改造的飛機還可以飛，利用他不間斷的進行了測試，特別是精準的範圍，最終決定，把雷達在1萬米左右的高度，探測範圍被確定到了85公里，這對於飛機來說，已經夠了。就算按照飛機以600公里米小時的速度，80公里，也需要八九分鐘，這對於這個時代的飛機來說，足以反應過來，做出相應的處理。

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