<!--go-->

readx;?在這個時代的，開挖輸油管道，可不是那麼的簡單，不但需要大量的鋼材，還需要進行必要的處理，是埋在地表之下，石油又具有一定的腐蝕性，這需要處理的就多了，本身這個管道，用塑膠材料是最好的，只不過，暫時沒有合適的，實驗室裡面有，可是那些材料的，消耗的財富會更多。

中國如果自己建設的話，肯定不會那麼麻煩，鋼材什麼，出廠價加上運費就可以了，以中國超過億萬噸的鋼鐵生產能力，鋼管的價格不貴，即便加上眾多的處理，比如塗層和油漆之類的，也不算貴，可是要放在巴庫到巴士拉之間的話，那就需要公事公辦了。

從戰爭開始，世界上大部分的戰略物資，已經經過了幾輪的漲價，使用最多的鋼鐵更是如此，商船的價格上漲，一方面是因為本身商船需求量的增大，運貨價格的增多，可是另外一方面，何嘗不是鋼鐵上漲的結果，其實商船還不是最明顯的，最明顯的是戰列艦，一艘3萬噸以上的戰列艦，絕大部分的噸位是鋼鐵，當鋼鐵的價格翻了好幾番的時候，就連英德兩國都有些肉疼，德國曆史上，一戰之中最高級別的巴伐利亞級，只是完成了2艘，甚至還沒有參加到日德蘭海戰之中。

這個時刻，德國雖然遠比歷史上更寬裕，甚至因為巴庫的石油和勞力輸出，獲得了海量的資金，可是戰線龐大和壓力巨大德國，基本上每一分錢，都用到了實處，很多資金早在一年前就落下了，這個輸油管道，德國方面是支援的，畢竟是用了輸油管道減少了花費，還減少了對於3b鐵路的壓力，等於是提升了德國方面的利潤，這一點上面，德國當然很喜歡。可是德國以沒有錢，而沒有人力，所有一切都要求中國，甚至可以跟巴庫一樣，讓中國進行施工興建，而他們會在後續的分成之中，給予一定的讓步。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)