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就這樣，35億的啟動資金投下去，鋼鐵工程開啟了。從始至終，王榮民就沒有打算一條腿走路，克拉運河和交通是根基，建設資金和配套資金，大部分都放在了他的上面，中央的配套資金之中，絕大部分是放在了這裡，克拉運河證明了，只有便利的交通才能夠帶來一切，以前，所有的船隻是從馬六甲開行的，出了馬六甲，就直接進入到南海，到中南省需要繞行，這樣有港口都發揮不出來多少的效果，現在，克拉運河一旦修通，一些供給到中西部的一些物資原料，透過泰國轉運的話，會方便很多，如果不是廣西，雲貴高原密佈，換成平原地帶，幾乎會出現一條直達中西部的交通大動脈，即便現在，少了從曼谷到廣州的雙倍路程，這個通道也可以包攬近乎全部從中西部進出口的物資和商品。

第二點就是石化，石化專案上面，利用了******和他的上海石化總廠，可是在一定程度上，王榮民認為這種形式，是雙贏的，******的許多表現，讓他感覺，這不像是設立一個分廠，後來透過渠道調查了些，特別是明白了石油港的問題之後，想到了上海港的問題，果然在上海港，是沒有專業的石油碼頭的。

按照******的介紹，沒有專業的石油碼頭帶來的成本的增加，再結合到上海石化廠的總產量，很快的，王榮民就得到了一個數字，28億的成本支出，這在總銷量的800億之中，佔據了很微不足道的部分，可是如果放在零利潤的增加上面，就非常可怕了，要知道整個上海石化廠的利潤不過是80億，增加28億，代表著增加三分之一的淨利潤，這筆錢絕對不小，就算是******這樣，拿著3%股份的小股東，也可以從中間獲得最少8000萬以上的分紅，這絕對不是一個小錢。

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