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從中國到阿拉斯加，順著庫頁島這一圈島嶼過去，並不太遠，五千公里以內而已，就跟美國穿越大西洋到英國差不多，沿途還沒有什麼危險，以最經濟的12節的航速，每天十多個小時的話，就是250多公里，也就是25天單趟，50天來回，這樣的話，每年不過是7次，對於需求近乎無限的國家建設來說很難，這不是一兩年，能夠完成，最初的階段，必須要解決掉基礎建設方面的問題，畢竟阿拉斯加沒有什麼基礎，工業幾乎沒有，就跟之前楊元釗沒有穿越時候的中國一樣，空有無數的資源，卻沒有把這些資源利用起來的工業。

好在，阿拉斯加就有煤鐵礦藏，雖然距離不是那麼的近，可是隻要興建了一條臨時鐵路的話，就可以貫通兩者，或者臨時修建一個公路也差不多可以，一個650萬噸的鋼鐵專案，對於公路的要求沒有那麼高，就如同當年楊元釗在白雲鄂博那樣，甚至現在的條件，遠比當年的好很多。

不過這麼一個大型鋼鐵廠的支援，遠遠出乎日本的預料之外，要知道，在一戰爆發之前，日本的鋼鐵產量才百萬噸左右，連這個的六分之一都不到，現在一下子增多了，哪怕是要付錢的，日本人也非常激動，如果這個鋼鐵廠興建之後，日本在鋼鐵產量上面，可能只是僅次於中國，美國，德國，英國等世界上主要強國，甚至在法國之上，在這個時代，鋼鐵的意義不單單是商品，這是戰爭的潛力。

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