<!--go-->

在商船在20世紀初，剛剛進入到了萬噸級時代的情況之下，中國又邁進了一步，達到了3萬噸，也就是海上運力極具增加的中國，才會出現這樣的事情，商船，特別是遠洋商船，他的壽命是相當的長久的，後世不少商船最少可以達到20年，甚至是25年，大部分新銳商船，他們建成的時間就是在十年左右，如果不是德國的無限潛艇戰大量的擊沉商船，協約國基本上不會對商船進行更換，即便是更換，也是以萬噸級為主的。

畢竟，對於現在協約國來說，萬噸級是最經濟的，對於這個世界來說，萬噸級，是製作最成熟，價效比最高的商船之一，他們也知道，2萬噸的，3萬噸的，可能會更加經濟，可是在初期，必然是昂貴的，英美等更換商船，並不是因為商船太老了，或者落伍了，他們更遠的原因在於，被潛艇擊沉了。雖然英美都沒有停止研究，可是一方面沒有多少市場，擊沉一艘1萬噸級的，多多少少可以承受，可是擊沉一艘5萬噸級的，那就是肉疼了，在沒有付出和投入的情況下，世界上其他國家的商船，都保持在了2萬噸以下。

經濟和成本，成為了萬噸級商船，依然活躍的原因，甚至在戰爭進入到激烈的前提下，效能指標之類的還出現了下降的原因就是，協約國沒錢了，美國是有，可是美國花錢的地方更多，至於英國，基本上是能湊合就湊合了，這種情況下，讓英美放棄慣用的2萬噸以下的商船，開發出3萬噸，甚至是3萬噸以上的商船，這基本上，是不可能的。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)