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太原城內，楊度懷著感慨，在太原遊覽了一天的時間，也算是在最細微的地方，考察西北跟別處的不同，看到了許多，也很有感慨，不過更多的卻是不明白，在第二天的時候，前往太原火車站購買前往包頭的車票。～X.

現在跟一年多相比，西北人對於鐵路熟悉了很多，特別是鐵路執行圖經過了一年多的調整之後，變得更加的穩dìng，最明顯的是時間減少，客車的密度，比之前顯著的增加了，鐵路真正的發揮出了大部分的實力，當天的火車票，當天還是可以買到的。

太原火車站，這個基本上確立為未來包頭之外的另外一個鐵路樞紐，相對於包頭，這裡更適合作為東南西北的鐵路幹線的交叉點，也就是後世俗稱的大型編組站。

太原火車站的建設，是作為整個太原新城興建計劃的一個重點，基本上考慮了未來城市擴大的方向，當然了，也考慮到太原的重要地位，最少設定了12條鐵路線在這裡匯聚，太原火車站也是候車大廳最多的，一共32個候車大廳，48條鐵路（每兩個站臺之間是三條鐵路線，畢竟還有直達的列車，或者特殊的貨車，直接會從站內穿行而過。）和32個站臺，當然了，目前絕對使用不到這麼多的鐵軌和站臺，暫時是8個站臺。

就算是這樣，如此龐大的工程，也出乎了楊度的預料，楊度的心中直接的感覺是，這應該不是一個火車站。而是如同張家口那樣的要塞，如此龐大。難怪能夠抵擋住強悍的北洋軍的進攻。

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