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米哈伊順著車頭和車身，注意到了下面，就連鐵路本身也跟之前的鐵路完全不同，鋼軌不是輕型鋼軌，而是重型鋼軌，輕型鋼軌和重型之前的區別，就在鋼軌本身的重量上面，鐵路本身的規格差不多，真正決定重量的就是質地，聽聲音，看質量，這個重軌不簡單。

米哈伊在30多年的鐵路經歷之中，很清楚鐵路什麼最重要，車頭和車輛只是一個方面，有了更好，最重要的，還是鋼軌，過載鐵路，一直以來，都是一個國家的幹線鐵路，美國的鐵路，拆除廢舊的鐵軌，每年都在幾千公里的樣子，可是主線鐵路，一直在提升，基本上都沒有拆過，從每米15公斤開始，美國鐵路走過了幾次發展的旅程，現在，已經達到了35公斤了，這樣的鋼軌，足以承擔50噸以上的載重量，這也是美國人一直都比較驕傲的地方，也是美國過載鐵路的驕傲，之所以能夠達到超過1000噸級的列車，過載鐵路必不可少。

可是現在，中國似乎誕生了更重的，粗壯的鋼軌，上面沒有特殊的印記，一定程dù上面，辨別不出來，這到底是那個國家生產的，他蹲了下去，對鋼軌進行了一番鑑定，可是通guò敲擊和檢測，米哈伊知道，這個鋼軌的質量極好，應該是達到，甚至已經超過了美國的重軌，什麼時候，世界上，又出現了一個重軌鐵路的生產公司，難不成，離開了鐵路1年之後，對於鐵路所知道的，一qiē都改變了，美國已經不是鐵路上最強的國家了。

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