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如果有一架飛機，凌空的飛過包頭，除了無盡的麥浪之外，又多出了不少的東西，一條條寬廣的公路，還有就是筆直筆直的鐵路。

從去年的12月份開始動工開始，包頭的鐵路走過了5個月的時間，5個月，整整的158天，也就是五個月的時間，無數的工人，開始向著一個目標，努力的奮鬥，一條條筆直筆直的鐵路，開始逐步的成型，因為是分段式，合理的利用，基本上，所有鐵路的通車時間，不超過的一週，到了最後的半個月，詹天佑所要做的，已經不在了，他只用等待著鐵路最終的完成就好了。

速度上，比之前估計2個多月要稍稍慢了一點，畢竟，理論上跟實際的速度，還是有所差別的，最關鍵的是，其實人不比使用的那麼多，很多都在前期或者等待之中浪費了，後期，詹天佑整合了施工隊，把30個施工隊分成了13個，擴充了部分施工隊的人員，當然了，也遣散了一些，正好包頭也需要很多的施工隊，這些人基本上回歸了包頭，現在，13個施工隊，一共擁有3400名專業的工人，還有外圍的人員，不會超過4萬，比起之前十萬的參與者而言，不知道少了多少。

一個個的喜報，報道了包頭這邊，一個個的體系完成了，特別是之前當總里程超過800公里的時候，沒有任務完成的提示，當通車的，以車站為單位的單體線路聯通了，甚至是總的里程也超過800公里了。還是沒有任務完成的跡象，這下楊元釗有些著急了，難不成，這個800公里，是一個總里程。也就是說，包頭必須要修通一個800公里長的鐵路才行，那麼楊元釗恐怕就只能推動包頭到庫倫的鐵路了，那可是有1700公里，不但長，而且有著重要的軍事和戰略的作用。

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