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從白雲鄂博到包頭，這一條水泥路不但寬且厚實，雖然沒有達到後世高速公路的標準，卻也相當不差，超過35公分的水泥路面，兩倍以上的厚實路基，再加上超越了這個時代的高標號水泥，讓這一條目前白雲鄂博最重要的通行道路，哪怕是現在，運載能力都收到了極為的嚴峻的考驗，從白雲鄂博下來的鐵礦石，可以用鋼軌和小車來運輸，可是從不遠處的煤礦過來的煤炭，卻需要通行這一條路。

四輪馬車2噸的運力，相對於鋼鐵廠旺盛的需求，有些不成正比，越是接近廠區，運輸著煤炭的馬車就越多，甚至還出現一種，由10幾批馬共同拉著的，類似於火車車廂那樣的馬車。

“詹先生，看到了麼？包頭需要鐵路！”楊元釗無奈的看著緩慢行進的馬車列車，道路只是解決了一部分的問題，可接下來需要解決的就是運輸量，鐵路相對於公路，有著天然的優勢，除非，楊元釗把他一直都在做研究，甚至連一體機都沒有拿出來的大馬力柴油機拿出來，雖然沒有達到後世的程dù，卻也可以相當於21世紀的農用車。

作為一個發動機工程師，不提倡超載，可是在這個時代，要提升運力超載是必然的，後世農用車的穩當和簡單的構造，卻可以達到10噸以上的運力，對於這一條公路的發掘，絕對是驚人的。

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