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三條鐵路非常必要，兩條鐵路有些無厘頭，可是在整體之間，佔據的份額不大，一條支線，最多隻有幾十公里的樣子，可是包頭到延安，卻是一條長線，直線距離雖然只有四百多公里，可是稍稍繞行，因為鐵路要通guò城市，按照楊元釗所給的地圖上面，需要500多公里，這樣長的一條鐵路，可以說是包頭可能要興建的最長的鐵路了，一定程dù之上，讓眾人都有些顧慮，反對意見也相當的多。

石油的事情，是不能說，延安油田也只是一個小油田，前年開採成功，日產石油只有1-1.5噸，用不著興建一條鐵路，可是從延安的延慶，到未來的長慶，那也是一片油田密集區，或許現在沒有能力開採出來，但是未來呢，距離包頭最近的一片油田，又深入到中國內陸，地質環境非常的重要，是天然的石油工業密集帶。

最終，在楊元釗的強行推介下，特別是白雲鄂博鋼鐵廠的產量，屢創新高，過去的2個多月，包頭的鋼軌，足以建設1000公里的鐵路，未來，這個鋼軌的生產還在繼續，反正，都是不掏錢的東西，鐵路的利益也是顯而易見的，都沒有鐵路還會賠錢的說法，這個議題還是有驚無險的，最終通guò了。

能夠一次性的通guò這麼多的議題，無論是楊元釗還是張召忠都很高興，特別是張召忠，鋼軌放在那裡，不但佔用庫房，還會生鏽，修建鐵路，眼前活得不了收益，但是鋼鐵廠從來都不是依靠收益過活的，無論是現在的16座高爐的計劃，還是未來，超過50座，甚至100座高爐的擴張計劃，都是在楊元釗的大力支援下完成的，資金方面補缺，鐵路很好，一旦建成，就必然的有收益，雖然從某種意義上面是細水長流，可總算改變了額只出不進的局面

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